整理編輯：精卓咨詢精益生產(chǎn)培訓機構(gòu)

“我希望你們打倒我，但是你必須先強過我，你強不過我，對不起，你就必須老老實實跟我學習。”

　　在中國一汽集團與日本豐田汽車結(jié)成戰(zhàn)略伙伴的前夕，豐田汽車專門派出公司生產(chǎn)調(diào)查部的專

家朝倉正司前往正醞釀著未來生產(chǎn)豐田汽車的一汽轎車公司，任務是指導一汽轎車的生產(chǎn)管理，也就是傳授世界

著名的能夠為企業(yè)賺錢的豐田生產(chǎn)方式(TPS)。

　　朝倉正司在一汽轎車公司的生產(chǎn)現(xiàn)場巡視一周后來到會議室，陪同參觀的中國同行例行公事地希望他提些寶

貴的意見，這位豐田生產(chǎn)方式專家突然臉一掉道：“我知道你們每個人心里都想說什么”，轉(zhuǎn)身他在黑板上寫了

一句話：打倒日本鬼子。臉上沒有一絲笑容的朝倉說：“我希望你們打倒我，但是你必須先強過我，你強不過

我，對不起，你就必須老老實實跟我學習?！?/span>

　　聞聽朝倉正司如此狂妄之語，在座的一汽轎車的諸多二級經(jīng)理一時深感憤怒，有人甚至冒出動手揍他的念

頭。但是，很快理智戰(zhàn)勝感情，一名當事者告訴《環(huán)球企業(yè)家》：“我們后來一想，他說的話，一點毛病沒

有。你想打倒他，你手無寸鐵，怎么打倒?”

　　算起來，這是一汽歷史上第三次開始學習豐田生產(chǎn)方式。

　　1978年剛剛改革開放，一汽廠長劉守華就已經(jīng)帶隊去日本豐田公司學習TPS,回廠后組織二級干部學習，然后

又請TPS的創(chuàng)始人大野耐一來廠講課，并在生產(chǎn)線上搞試點，建TPS樣板線。一時全廠掀起了學習TPS的熱潮，但

是不久銷聲匿跡。

　　1990年代，一汽變速箱廠引進日野LF06S型6檔同步變速箱，同時也再次引進TPS，結(jié)果在沒有增加多少設

備、人員和資金的情況下，生產(chǎn)能力由8萬輛提高到12萬輛。當時的廠長耿昭杰提出“把推行精益生產(chǎn)方式作為

一汽繼換型改造、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之后的第三件大事來抓”。

　　接下來就是2002年，一汽甚至成立了竺延風總經(jīng)理掛帥的豐田生產(chǎn)方式領導小組。要想生產(chǎn)豐田汽車必須改

善紅旗轎車的生產(chǎn)管理。當年9月，一汽轎車公司由副總經(jīng)理劉樹華帶領20多個車間領導和生產(chǎn)骨干花一個多月

的時間去日本繼續(xù)學習TPS。

　　看起來學習獲得了相應的成效，一汽轎車最終利用現(xiàn)有資源高效率地生產(chǎn)出了高質(zhì)量的馬自達6型轎車，它

也由此成為一汽學習TPS的典型。但是內(nèi)部人士則對《環(huán)球企業(yè)家》表示：“我們學習豐田生產(chǎn)方式，還只是一

個皮毛，三年入門也并沒有那么容易。”

　　2003年4月7日下午，朝倉正司又來到一汽，這次到的是生產(chǎn)卡車的解放公司，他在總裝廠、車身廠的現(xiàn)場管

理當場提出了26個問題。事后，解放公司工業(yè)工程室副主任白寶倫說：“為什么人家能夠發(fā)現(xiàn)問題，而我們卻習

以為常?TPS我們正處于學習階段，如果只簡單的理解或模仿，不對現(xiàn)場進行深入的分析和研究，并認真加以改

善，那么日本專家來一次提一堆重復的問題，學習TPS只能是刮表面風。”