TPM管理潤滑的誤區(qū)及建議。相信很多企業(yè)對潤滑并不陌生吧？潤滑是摩擦學(xué)研究的重要內(nèi)容。改善摩擦副的摩擦狀態(tài)以降低摩擦阻力減緩磨損的技術(shù)措施。一般通過潤滑劑來達到潤滑的目的。另外，潤滑劑還有防銹、減振、密封、傳遞動力等作用。 充分利用現(xiàn)代的潤滑技術(shù)能顯著提高機器的使用性能和壽命并減少能源消耗。

很多TPM培訓(xùn)公司提出有些修理工安裝汽缸墊時，喜歡涂一層潤滑油在汽缸墊上，認(rèn)為這樣可以增加發(fā)動機的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。那么TPM潤滑的誤區(qū)及建議有哪些呢？

TPM潤滑誤區(qū)：

1、汽缸墊上摸黃油

如果在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流入汽缸燃燒，另一部分則會燒成積炭存于缸體與缸蓋的結(jié)合面上，在高壓高溫作用下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿，造成發(fā)動機漏氣。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

2、用好油增加成本

在中國國內(nèi)還沒對潤滑引起重視之時，國內(nèi)某鋼鐵企業(yè)率先將成本核算分解到細處，取得成本核算方面的極大成功，全國掀起學(xué)習(xí)成本考核熱潮，于是，各企業(yè)紛紛將成本核算細化，比如鋼廠，細到每噸鋼液壓油多少錢、油脂多少錢、齒輪油多少錢、軸承多少錢、電纜多少錢等等并責(zé)任到人，節(jié)約有獎、超支受罰。

3、油加滿了才是潤滑到位了

筆者在很多企業(yè)的現(xiàn)場看到他們打的油脂到處冒。筆者問他們的加油工為什么要打這么多，他們告訴筆者他們一直是這么做的，師傅也是這么教的，筆者高訴他們加油脂不必加這么滿，加得過多有時反而壞事，他們說領(lǐng)導(dǎo)要看他們加油不往外冒，就認(rèn)為潤滑沒到位，會扣他們獎金，如設(shè)備出現(xiàn)故障，首先會把責(zé)任推到他們身上，要考核他們。

4、國產(chǎn)車盲目使用進口機油

有些車主認(rèn)為進口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應(yīng)國產(chǎn)車對機油粘度的要求。加上國產(chǎn)發(fā)動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進口車大，而且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動機沒有裝置機油散熱器，若盲目采用進口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發(fā)動機的磨損加劇。

5、盲目選擇潤滑油

潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔和密封的作用。潤滑油質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發(fā)動機機油。新型汽車對潤滑油要求十分嚴(yán)格，選用什么潤滑油、何時更換、如何更換等都應(yīng)按照廠家的規(guī)定進行。

TPM潤滑建議：

1、優(yōu)化養(yǎng)護工作流程

結(jié)合企業(yè)的出產(chǎn)狀況和各種機械設(shè)備修理所需的不一致性，對方案進行恰當(dāng)調(diào)整，以更好地適應(yīng)企業(yè)的出產(chǎn)。同時，要嚴(yán)厲監(jiān)督方案的施行，并通過成果及時記載機械設(shè)備的潤滑和維護狀況，包含替換了哪些油，替換了哪些過濾器等等。使機械設(shè)備修理的全過程和各環(huán)節(jié)的具體狀況愈加全面直觀，也使設(shè)備管理愈加快捷方便，然后提高TPM設(shè)備潤滑管理的水平和功率。

2、強調(diào)按質(zhì)換油，提升“潤滑經(jīng)濟”效應(yīng)

在TPM設(shè)備管理潤滑管理實際應(yīng)用中，可以用油液檢測技術(shù)對潤滑油的理化性質(zhì)進行分析，測定潤滑油組分和性能的變化，準(zhǔn)確測定潤滑油中的機械磨損磨粒等顆粒。根據(jù)分析結(jié)果，獲得了潤滑效率、質(zhì)量、零部件使用情況、操作條件甚至設(shè)備油品質(zhì)量、污染程度等重要信息，并利用以上獲得的具體信息，確定合理的換油和換油指數(shù)。從而為企業(yè)制定合理的潤滑方案提供日常維護和維修方案提供科學(xué)依據(jù)。

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